我觉得，新城雪攻国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

既然内燃机可以造出汽车，事行那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。如何做出这个判断？周鸿祎：远滑首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

打个比方，略带林现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。比如，遍吉要给医疗机构做一个医药医疗大模型，遍吉必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。张鹏：新城雪攻通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

关于大模型如何与产业相结合，事行你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，远滑现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

张志伟：略带林周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

我们有这么多的工业门类，遍吉国家这么重视制造业的数字化转型，遍吉如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，新城雪攻现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

事行责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。大模型做小也能弯道超车靳强：远滑OpenAI发布Sora，远滑掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

这就对算力的要求就降到很低，略带林可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、遍吉国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、遍吉人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。